Bursa’dan yaptığı değerlendirmede Altınışık, sektörün hem üretim hem de ticaret açısından hayati bir rol üstlendiğine dikkat çekti.
“Akaryakıt ve giderler taşımacıyı zorluyor”
Altınışık, özellikle akaryakıt fiyatlarındaki artışın sektör üzerindeki en büyük baskı unsuru olduğunu vurguladı. Bunun yanı sıra bakım giderleri, sigorta maliyetleri, finansman yükü ile köprü ve otoyol ücretlerinin de taşımacıların üzerindeki yükü her geçen gün artırdığını ifade etti.
Yükselen maliyetlerin sektörde kârlılığı düşürdüğünü belirten Altınışık, bu durumun yeni yatırımların önünü kestiğini ve birçok işletmenin ayakta kalma mücadelesi verdiğini söyledi.
“Plansız büyüme ve haksız rekabet sektörü zayıflatıyor”
Karayolu taşımacılığında yaşanan sorunların sadece maliyetlerle sınırlı olmadığını dile getiren Altınışık, sektörde plansız büyüme ve haksız rekabetin de önemli problemler arasında yer aldığını kaydetti.
Özellikle K belgesi sisteminin yeniden düzenlenmesi gerektiğini ifade eden Altınışık, büyük firmaların sektördeki ağırlığının artmasıyla küçük esnafın giderek güç kaybettiğine dikkat çekti. Kooperatiflerin desteklenmesinin önemine işaret eden Altınışık, çok başlı yönetim yapısının da sektörde karmaşaya neden olduğunu belirtti.
Çözüm çağrısı: Vergi indirimi ve düzenleme şart
Şoförlerin çalışma ve dinlenme koşullarının yetersiz olduğunu da vurgulayan Altınışık, bu durumun hem çalışan sağlığını hem de trafik güvenliğini olumsuz etkilediğini söyledi.
Çözüm önerilerini de sıralayan Altınışık, akaryakıttaki vergi yükünün azaltılması, mevzuatın sadeleştirilmesi, haksız rekabetin önlenmesi ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi gerektiğini ifade etti.
Altınışık, “Karayolu taşımacılığı ayakta kalmadan üretim ve ticaretin sürdürülebilmesi mümkün değildir” diyerek sektörün desteklenmesi çağrısında bulundu. İGFA
